#19-Iveco Daily 70С21 с фургоном. Экспресс-правка

<p>Ивеко Дейли в новой морде - так называют некоторые модельный ряд 2015 года. Промтоварный кузов более 6 метров внутри, внутренний объем более 27 кубов. ПТС готов к регистрации в ГИБДД. Грузоподъемность машины более 4 тонн в сочетании с великолепной маневренностью делает автомобиль уникальным в своем классе. Расход топлива даже от предыдущей версии семейства Дейли снижен на 5,5%.</p>
<p>Жесткий кузов сочетает в себе легкость и прочность. В Европе подобные называют &laquo;Легкий сендвич&raquo;. В отличие от стандартной версии модель оборудована баком на 210л., полочкой для водительских документов над обогреваемым лобовым стеклом в режиме покоя щеток.</p>
<p>Новое сиденье водителя (точка Н снижена на 15мм.), новое рулевое колесо (на 20мм. меньше и расположено на 7 градусов более вертикально), новое ветровое стекло (увеличено на 40мм. с улучшением видимости 4 степени).</p>
<p>Daily это единственный коммерческий автомобиль с полной массой до 7,2 Т и полезной нагрузкой до 4900 кг. Максимальная нагрузка на переднюю и заднюю ось - лидирующая в своем классе. Высокая грузоподъемность позволяет обходиться минимальным количеством ездок, сокращая таким образом затраты и повышая производительность.</p>

<div class="table_inside">
<h2>Спецификация Iveco DAILY 70С21</h2>
<p>Завод изготовитель: <strong>IVECO S.p.A.</strong> Суззара, Италия</p>
<table class="table table-striped">
<tbody>
<tr>
<td>Колесная формула:</td>
<td>4х2</td>
</tr>
<tr>
<td>Колесная база (A):</td>
<td>4750 мм</td>
</tr>
<tr>
<td>Число мест для сидения:</td>
<td>2+1</td>
</tr>
<tr>
<td>Веса и нагрузки (кг)</td>
</tr>
<tr>
<td>Полная масса автомобиля (GVW)</td>
<td>7000кг.</td>
</tr>
<tr>
<td>Грузоподъемность шасси (техн. допустимая):</td>
<td>4900кг.</td>
</tr>
<tr>
<td>Допустимая нагрузка на переднюю ось:</td>
<td>1900кг.</td>
</tr>
<tr>
<td>Допустимая нагрузка на заднюю ось:</td>
<td>3400кг.</td>
</tr>
<tr>
<td>Снаряженная масса автомобиля (не шасси):</td>
<td>3300кг.</td>
</tr>
</tbody>
</table>

<h2>Двигатель:</h2>
<table class="table table-striped">
<tbody>
<tr>
<td>Марка, тип:</td>
<td><strong>IVECO F1C</strong> рядный 4-цилиндровый дизель 16-клапанный, 4-х тактный с непосредственным впрыском, турбонадув с промежуточным охлаждением.</td>
</tr>
<tr>
<td>Узел впрыска:</td>
<td>Common Rail 2-го поколения.</td>
</tr>
<tr>
<td>Охлаждение:</td>
<td>Водяное, вентилятор c электромагнитной муфтой.</td>
</tr>
<tr>
<td>&nbsp;</td>
<td>Моноблок чугунный, головка блока алюминиевая.</td>
</tr>
<tr>
<td>Расположение:</td>
<td>переднее продольное.</td>
</tr>
<tr>
<td>Макс. мощность двигателя при 3000-3500 об/мин.:</td>
<td>210 л.с.</td>
</tr>
<tr>
<td>Макс.крут.мом. в диап.1800&ndash;2600 об/мин:</td>
<td>350 Нм</td>
</tr>
<tr>
<td>&laquo;Зелёная зона&raquo;:</td>
<td>1500-2700 об/мин</td>
</tr>
<tr>
<td>Рабочий объем двигателя:</td>
<td>2998 см3</td>
</tr>
<tr>
<td>Экологический стандарт по выхлопу:</td>
<td>ЕС EURO 4</td>
</tr>
<tr>
<td>Удельный расход топлива при макс.крут.моменте:</td>
<td>207г/кВт&middot;час</td>
</tr>
</tbody>
</table>

<h2>Трансмиссия</h2>
<table class="table table-striped">
<tbody>
<tr>
<td>Сцепление</td>
<td>Однодисковое, сухое, натяжного действия. Привод гидравлический. Внешний диаметр: 11&rdquo; (280 мм).</td>
</tr>
<tr>
<td>Коробка передач</td>
<td><strong>Iveco ZF 6S 400</strong>
<ul>
<li>Ручная, синхронизированная, количество скоростей 6+1, макс. передаточное отношение 6,85 (1-я передача &mdash; 6,85, 6-я передача &mdash; 1,0).</li>
<li>Передняя &ndash; поворотная. Задняя &ndash; Несущая, с одноступенчатой передачей. Штатное передаточное число моста: 4,18.</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr>
<td>Рама</td>
<td>Лонжероны стальные швеллерного профиля, соединенные трубчатыми приклепанными поперечинами. Размеры лонжеронов: ширина 70 мм, высота 182 мм, толщина 4 мм.</td>
</tr>
<tr>
<td>Подвеска</td>
<td>
<ul>
<li>Передняя независимая торсионная, стабилизатором поперечной устойчивости, гидравлическими телескопическими амортизаторами.</li>
<li>Задняя с параболическими рессорами и подушками c ограничением колебания, стабилизатором поперечной устойчивости,гидравлическими телескопическими амортизаторами.</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr>
<td>Рулевое управление</td>
<td>
<ul>
<li>c гидравлическим усилителем</li>
<li>диаметр рулевого колеса 420 мм</li>
<li>рулевой вал из 3-х частей, соединенных карданными шарнирами</li>
<li>блокировка руля.</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr>
<td>Тормозная система</td>
<td>
<ul>
<li>Система ABS и EBD, распознавание нагрузки в фургоне и помощи при трогании на подъёме.</li>
<li>Тормоза дисковые (на передней оси вентилируемые).</li>
<li>Гидравлический привод, вакуумный усилитель, диагональный контур.</li>
<li>Контрольная лампа износа передних и задних тормозных колодок.</li>
<li>Рабочий тормоз одновременно является вспомогательным.</li>
<li>Стояночный тормоз с механическим приводом.</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr>
<td>Электросистема</td>
<td>
<ul>
<li>Напряжение: 12 В.</li>
<li>Аккумуляторная батарея: 12В (110 Ач)</li>
<li>Усиленный генератор переменного тока 110А/14В, 1,68 кВт.</li>
<li>Стартер 2,3 кВт.</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr>
<td>Оборудование</td>
<td>
<ul>
<li>Топливный бак 70 л. 2 противооткатных башмака.</li>
<li>Иммобилайзер c включением на ключе зажигания.</li>
<li>Отопитель на основе теплообменника, использующего температуру воды.</li>
<li>Тахограф на 1 водителя.</li>
<li>Бортовой компьютер.</li>
<li>Ограничитель скорости 90&hellip;160 км/ч.</li>
<li>Ключ с имобилайзером.</li>
<li>Многолистовые задние рессоры с подрессорником.</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr>
<td>Колеса, шины</td>
<td>Шины (всего 7): 195/75 R 16. Диски 6jk</td>
</tr>
</tbody>
</table>

<p><strong>Первое техническое обслуживание через 20 000 км.</strong></p>
<h2>Дополнительное оборудование:</h2>
<ul>
<li>исполнение для холодных зим;</li>
<li>противоподкатные башмаки;</li>
<li>аудиоподготовка;</li>
<li>брызговики передние;</li>
<li>знак аварийной остановки;</li>
<li>обогрев топливного фильтра;</li>
<li>обогрев щеток в зоне покоя;</li>
<li>зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом;</li>
<li>отвод картерных газов;</li>
<li>широкие зеркала (под ширину фургона 2300 мм);</li>
<li>электрические стеклоподъёмники;</li>
<li>сиденье на пневмоподвеске.</li>
</ul>
</div>

Символов: 0 Слов: 0

Текст скопирован в буфер!

Текст вставлен из буфера!

Ивеко Дейли 65С15D с двойной кабиной

7-тонный грузовик DAF LF 250FA

Идентификатор ссылки (англ.)	iveco-dejli-65s15d-s-dvojnoj-kabinoj
Статус:	Активен

Описание:

Идентификатор ссылки (англ.)	7-tonnyj-gruzovik-daf-lf-250fa
Статус:	Черновик

Описание:

Сайт	ivecom.ru
Название	Iveco Daily 70С21 с фургоном
Идентификатор ссылки (англ.slug)	iveco-daily-70s21-s-furgonom
Полное название	Iveco Daily 70С21 с фургоном
Статус	3

Описание:

Iveco Daily 70С21 с промтоварным фургоном типа «Европром» (легкий сендвич). Размер кузова 6,2 х 2,2 х 2,2м. с врезной нержавеющей фурнитурой.

Текст

Ивеко Дейли в новой морде - так называют некоторые модельный ряд 2015 года. Промтоварный кузов более 6 метров внутри, внутренний объем более 27 кубов. ПТС готов к регистрации в ГИБДД. Грузоподъемность машины более 4 тонн в сочетании с великолепной маневренностью делает автомобиль уникальным в своем классе. Расход топлива даже от предыдущей версии семейства Дейли снижен на 5,5%.

Жесткий кузов сочетает в себе легкость и прочность. В Европе подобные называют «Легкий сендвич». В отличие от стандартной версии модель оборудована баком на 210л., полочкой для водительских документов над обогреваемым лобовым стеклом в режиме покоя щеток.

Новое сиденье водителя (точка Н снижена на 15мм.), новое рулевое колесо (на 20мм. меньше и расположено на 7 градусов более вертикально), новое ветровое стекло (увеличено на 40мм. с улучшением видимости 4 степени).

Daily это единственный коммерческий автомобиль с полной массой до 7,2 Т и полезной нагрузкой до 4900 кг. Максимальная нагрузка на переднюю и заднюю ось - лидирующая в своем классе. Высокая грузоподъемность позволяет обходиться минимальным количеством ездок, сокращая таким образом затраты и повышая производительность.

Спецификация Iveco DAILY 70С21

Завод изготовитель: IVECO S.p.A. Суззара, Италия

Колесная формула:	4х2
Колесная база (A):	4750 мм
Число мест для сидения:	2+1
Веса и нагрузки (кг)
Полная масса автомобиля (GVW)	7000кг.
Грузоподъемность шасси (техн. допустимая):	4900кг.
Допустимая нагрузка на переднюю ось:	1900кг.
Допустимая нагрузка на заднюю ось:	3400кг.
Снаряженная масса автомобиля (не шасси):	3300кг.

Двигатель:

Марка, тип:	IVECO F1C рядный 4-цилиндровый дизель 16-клапанный, 4-х тактный с непосредственным впрыском, турбонадув с промежуточным охлаждением.
Узел впрыска:	Common Rail 2-го поколения.
Охлаждение:	Водяное, вентилятор c электромагнитной муфтой.
	Моноблок чугунный, головка блока алюминиевая.
Расположение:	переднее продольное.
Макс. мощность двигателя при 3000-3500 об/мин.:	210 л.с.
Макс.крут.мом. в диап.1800–2600 об/мин:	350 Нм
«Зелёная зона»:	1500-2700 об/мин
Рабочий объем двигателя:	2998 см3
Экологический стандарт по выхлопу:	ЕС EURO 4
Удельный расход топлива при макс.крут.моменте:	207г/кВт·час

Трансмиссия

Сцепление	Однодисковое, сухое, натяжного действия. Привод гидравлический. Внешний диаметр: 11” (280 мм).
Коробка передач	Iveco ZF 6S 400 Ручная, синхронизированная, количество скоростей 6+1, макс. передаточное отношение 6,85 (1-я передача — 6,85, 6-я передача — 1,0). Передняя – поворотная. Задняя – Несущая, с одноступенчатой передачей. Штатное передаточное число моста: 4,18.
Рама	Лонжероны стальные швеллерного профиля, соединенные трубчатыми приклепанными поперечинами. Размеры лонжеронов: ширина 70 мм, высота 182 мм, толщина 4 мм.
Подвеска	Передняя независимая торсионная, стабилизатором поперечной устойчивости, гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя с параболическими рессорами и подушками c ограничением колебания, стабилизатором поперечной устойчивости,гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Рулевое управление	c гидравлическим усилителем диаметр рулевого колеса 420 мм рулевой вал из 3-х частей, соединенных карданными шарнирами блокировка руля.
Тормозная система	Система ABS и EBD, распознавание нагрузки в фургоне и помощи при трогании на подъёме. Тормоза дисковые (на передней оси вентилируемые). Гидравлический привод, вакуумный усилитель, диагональный контур. Контрольная лампа износа передних и задних тормозных колодок. Рабочий тормоз одновременно является вспомогательным. Стояночный тормоз с механическим приводом.
Электросистема	Напряжение: 12 В. Аккумуляторная батарея: 12В (110 Ач) Усиленный генератор переменного тока 110А/14В, 1,68 кВт. Стартер 2,3 кВт.
Оборудование	Топливный бак 70 л. 2 противооткатных башмака. Иммобилайзер c включением на ключе зажигания. Отопитель на основе теплообменника, использующего температуру воды. Тахограф на 1 водителя. Бортовой компьютер. Ограничитель скорости 90…160 км/ч. Ключ с имобилайзером. Многолистовые задние рессоры с подрессорником.
Колеса, шины	Шины (всего 7): 195/75 R 16. Диски 6jk

Первое техническое обслуживание через 20 000 км.

Дополнительное оборудование:

исполнение для холодных зим;
противоподкатные башмаки;
аудиоподготовка;
брызговики передние;
знак аварийной остановки;
обогрев топливного фильтра;
обогрев щеток в зоне покоя;
зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом;
отвод картерных газов;
широкие зеркала (под ширину фургона 2300 мм);
электрические стеклоподъёмники;
сиденье на пневмоподвеске.

В тексте - 560 слов, 4896 знаков.