#19-Система питания EV Van

'#32. Таблицы : tables';

'Utils_TableController_actionView';

'#utils_table_view';

Система питания EV Van

Активен

Редактировать Почистить кэш таблиц Добавить таблицу Инструменты

Добавить таблицу Колонки Строки Добавить колонку Добавить строку Копировать таблицу Сортировать колонки Сортировать строки Почистить кэш модели Удалить

Название таблицы	Система питания EV Van
Описание таблицы	Описание
Подпись к таблице	Текст
Импорт	Сформировать файл xlsx для скачивания
Загрузка	Загрузить файл xlsx * При загрузке файла в Базу данных все старые данные будут перезаписаны или удалены
Копировать	Копировать таблицу

	L1H1 Активен	L1H2 Активен	L1H1 Активен	L1H2 Активен	L2H1 Активен	L2H2 Активен	L2H1 Активен	L2H2 Активен
Тип батареи питания Активен	Литий-железо-фосфат	Литий-железо-фосфат	Литий-железо-фосфат	Литий-железо-фосфат	Литий-железо-фосфат	Литий-железо-фосфат	Литий-железо-фосфат	Литий-железо-фосфат
Марка аккумулятора Активен	Госюань Хай-Тек	Госюань Хай-Тек	Госюань Хай-Тек	Госюань Хай-Тек	Госюань Хай-Тек	Госюань Хай-Тек	Госюань Хай-Тек	Госюань Хай-Тек
Мощность аккумулятора (кВтч) Активен	51,5	51,5	51,5	51,5	51,5	51,5	51,5	51,5
Порт зарядки постоянного тока для быстрой зарядки Активен
Порт зарядки переменного тока для медленной зарядки Активен
Время быстрой зарядки постоянным током (мин) (20%-80%) Активен	36	36	36	36	36	36	36	36
Время медленной зарядки переменным током (ч) (20–100 %) Активен	4,8	4,8	4,8	4,8	4,8	4,8	4,8	4,8
Методы управления температурой батареи Активен	Жидкое тепло	Жидкое тепло	Жидкое тепло	Жидкое тепло	Жидкое тепло	Жидкое тепло	Жидкое тепло	Жидкое тепло
Метод охлаждения батареи Активен	Воздушное охлаждение○Жидкостное охлаждение	Воздушное охлаждение○Жидкостное охлаждение	Воздушное охлаждение○Жидкостное охлаждение	Воздушное охлаждение○Жидкостное охлаждение	Воздушное охлаждение○Жидкостное охлаждение	Воздушное охлаждение○Жидкостное охлаждение	Воздушное охлаждение○Жидкостное охлаждение	Воздушное охлаждение○Жидкостное охлаждение
Марка двигателя Активен	Инбор	Инбор	Инбор	Инбор	Инбор	Инбор	Инбор	Инбор
Тип приводного двигателя Активен	Синхронизация с постоянными магнитами	Синхронизация с постоянными магнитами	Синхронизация с постоянными магнитами	Синхронизация с постоянными магнитами	Синхронизация с постоянными магнитами	Синхронизация с постоянными магнитами	Синхронизация с постоянными магнитами	Синхронизация с постоянными магнитами
Номинальная/пиковая мощность двигателя (кВт) Активен	75/150	75/150	75/150	75/150	75/150	75/150	75/150	75/150
Номинальный крутящий момент/пиковый крутящий момент (Нм) Активен	170/330	170/330	170/330	170/330	170/330	170/330	170/330	170/330
Выносливость на постоянной скорости (при постоянной скорости 40 км/ч) (км) Активен	/	/	/	/	/	/	/	/
Ресурс аккумулятора в условиях работы (CLTC городские комплексные условия работы) (км) Активен	288	288	288	288	288	288	288	288
Максимальная скорость (км/ч) Активен	130	130	130	130	130	130	130	130
Расход батареи Активен	20	20	20	20	20	20	20	20
Восстановление энергии Активен
Режим вождения Активен	ЭКО-КОМФОРТ-СПОРТ	ЭКО-КОМФОРТ-СПОРТ	ЭКО-КОМФОРТ-СПОРТ	ЭКО-КОМФОРТ-СПОРТ	ЭКО-КОМФОРТ-СПОРТ	ЭКО-КОМФОРТ-СПОРТ	ЭКО-КОМФОРТ-СПОРТ	ЭКО-КОМФОРТ-СПОРТ

Редактировать Копировать