Газовый микроавтобус, современный и экономичный. С рассмотрением правительством РФ льгот для владельцев автомобилей на газу и с развитием метановых заправок по России - интересное предложение.
Возможен в комплектации "городская маршрутка" и "межгород" плюс специсполнение салона на заказ — любое желание за приемлемые деньги. Если вы обратили внимание на фото — это один из первых автобусов такого класса в России (последнее поколение Ивеко Дейли). Предположительный заказчик - ОАО "Газпром", но у вас тоже есть шанс купить такую машину. Отличная экономичность и низкие затраты рубль/километр.
Концерн «Ивеко» — единственный мировой концерн, поставляющий автомобиль с газовым двигателем — не доработанным, а именно с газовым. Это позволяет избежать многих проблем, свойственных гибридным двигателям. Обращаем внимание, что работает он на МЕТАНЕ, экологичном и дешевом виде топлива, за которым большое будущее.
Интересно ли ездить на метане? Считаем:
- Если на бензине автомобиль расходует в смешанном цикле 10л/100 км пробега, то расход пропан-бутана при тех же условиях составляет 11,5 л, а метана — 9 м3.
- Если бензиновый расход — 15 л/100 км, то пропановый составит около 17,5 л/100 км, а метановый — 13,5 м3/100 км.
Налицо — двойная экономия, тем более увесистая, чем объемнее и мощнее двигатель автомобиля и чем выше пробег в установленный период времени. Посчитайте сами - при среднегодовом пробеге в 30000км. затраты на топливо составят:
- При расходе бензина 15л/100км. (32 руб./л х 15 л х 300) - 144000 руб.
- Автомобиль, работающий на пропан-бутане, потребует в аналогичных условиях (16 руб./л х 17,5 л х 300) - 84000 руб.
- А автомобиль на метане (12 руб./м3 х 13,5 м3 х 300) - 48600 руб.!
Т.е. владельцу автобуса километр пробега на бензине обходится в 4,8 руб., на пропане — в 2,8 руб., а на метане — в 1,62 руб. А если средний расход бензина — не 15, а, скажем, 20 л/100 км, а среднегодовой пробег — 60000 км? Двойная экономия гарантирована. Тройная экономия — возможна!
Газовые двигатели Daily2014 обеспечивают наиболее высокий отъем мощности при минимальном расходе топлива, наименьшем объеме выбросов вредных веществ и низких эксплуатационных затратах.
Вы можете даже зарабатывать, рекламируя газовые технологии «Рекламные Информационные Материалы За ГБО»*
- ООО «Газпром газомоторное топливо» заключает договор с Клиентом на размещение рекламы на несущих бортах автомобиля (ТС, транспортного средства).
- Клиент за свой счет устанавливает ГБО на ТС.
- Клиент за счет Газпром ГМТ размещает (оклеивает) рекламу «EcoGas» на ТС на 1 год.
- ООО «Газпром газомоторное топливо» выплачивает Клиенту денежные средства за размещение рекламы и установку ГБО.
Будущее за такими машинами!
Спецификация микроавтобуса Iveco Dayli на базе шасси IVECO 50C14G
Завод изготовитель: IVECO S.p.A. Суззара, Италия
| Колесная формула: |
4х2 |
| Колесная база (A): |
3950 мм |
| Число мест для сидения: |
19+7 |
| |
|
| Веса и нагрузки (кг) |
| Полная масса автомобиля (GVW) |
4950кг. |
| Пасажировместимость (техн. допустимая): |
19+7 |
| Допустимая нагрузка на переднюю ось: |
1900кг. |
| Допустимая нагрузка на заднюю ось: |
3400кг. |
| Снаряженная масса автомобиля (не шасси): |
2300 — 2510кг. |
Двигатель:
| Двигатель |
Iveco F1C CNG |
| Объем |
3,0 л |
| Система синхронизации DOHC |
16 гидравлических толкателей |
| Степень компрессии |
12,5:1 |
| Форсунки |
BOSCH (9 bar) |
| Питание |
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением |
| Подогрев |
впускного коллектора |
| Мощность двигателя |
100 кВт / 136 л.с. в диапазоне 2730…3500 об/мин |
| Крутящий момент |
350 Нм в диапазоне 1500…2730 об/мин |
| Бак для бензина (неэтилированного) ёмкостью 14 л. Устанавливается слева по ходу движения ТС перед боковым газовым баллоном.Переход с газа на бензин и обратно происходит полностью автоматически(бензин используется в основном для холодного запуска двигателя и первого запуска после заправки газом). Запас бензина расчитан на преодоление 50 – 70 км пути. |
Трансмиссия
| Сцепление |
Однодисковое, сухое, натяжного действия. Привод гидравлический. Внешний диаметр: 11” (280 мм). |
| Коробка передач |
Iveco ZF 6 S 400
- Ручная, синхронизированная,
- количество скоростей 6+1,
- макс. передаточное отношение 6,85
- 1-я передача — 6,85, 6-я передача — 1,0
- Передняя – поворотная.
- Задняя – Несущая, с одноступенчатой передачей.
- Штатное передаточное число моста: 4,18.
|
| Рама |
Лонжероны стальные швеллерного профиля, соединенные трубчатыми приклепанными поперечинами. Размеры лонжеронов: ширина 70 мм, высота 182 мм, толщина 4 мм. |
| Подвеска |
- Передняя – независимая торсионная, стабилизатором поперечной устойчивости, гидравлическими телескопическими амортизаторами.
- Задняя — с параболическими рессорами и подушками c ограничением колебания, стабилизатором поперечной устойчивости, гидравлическими телескопическими амортизаторами.
|
| Рулевое управление |
- С гидравлическим усилителем.
- Диаметр рулевого колеса 420 мм.
- Рулевой вал из 3-х частей, соединенных карданными шарнирами.
- Блокировка руля.
|
| Тормозная система |
- Система ABS и EBD, распознавание нагрузки в фургоне и помощи при трогании на подъёме.
- Тормоза дисковые (на передней оси вентилируемые).
- Гидравлический привод, вакуумный усилитель, диагональный контур.
- Контрольная лампа износа передних и задних тормозных колодок.
- Рабочий тормоз одновременно является вспомогательным.
- Стояночный тормоз с механическим приводом.
|
| Электросистема |
- Напряжение: 12 В.
- Аккумуляторная батарея: 12В (110 Ач).
- Усиленный генератор переменного тока 110А/14В, 1,68 кВт.
- Стартер 2,3 кВт.
|
| Оборудование |
- Топливный бак 70 л.
- 2 противооткатных башмака.
- Иммобилайзер c включением на ключе зажигания.
- Отопитель на основе теплообменника, использующего температуру воды.
- Тахограф на 1 водителя.
- Бортовой компьютер.
- Ограничитель скорости 90… 160 км/ч.
- Ключ с имобилайзером.
- Многолистовые задние рессоры с подрессорником.
|
| Колеса и шины |
Шины (всего 7): 195/75 R 16. Диски 6jk |
Первое техническое обслуживание через 20 000 км.
Дополнительное оборудование:
- Полное остекление кузова (вклеенные стёкла, 2 форточки).
- Термоизоляция крыши, боковин, сдвижной двери салона.
- Вентиляционный аварийный люк.
- Напольное противоскользящее, износостойкое покрытие пассажирского салона.
- Обивка салона: композитная панель, обтянутая тканью.
- Обивка оконных проемов пластиком с резиновыми уплотнителями.
- Нижние обивки: напольное покрытие или пластик.
- Пассажирские сиденья с высокими спинками, обивка – ткань.
- Трехточечные поясные инерционные ремни безопасности на передних сиденьях, а также на открытом в проход сидении заднего ряда(при наличии), остальные 2х точечные поясные инерционные ремни безопасности на остальных сидениях в салоне.
- Освещение салона (4 плафона).
- Салонное зеркало заднего вида.
- Запирающее устройство задних дверей.
- Отопитель салона, работающий от системы охлаждения двигателя 4 кВт (1 шт.).
- Поручни.
- Передняя дверь с пониженным проемом двери.
- Дополнительное оборудование:
- Автономный отопитель салона ( 4 кВт)